¿Cuánto pagan por una lesión de cuello en un accidente de Uber o Lyft en California?

Una trabajadora de limpieza vuelve a casa en un Lyft por Oakland. El conductor frena de golpe en un amarillo y el carro de atrás lo alcanza sin mucha fuerza. Esa noche no siente nada; al día siguiente no puede girar el cuello. Urgencias, radiografía normal, collarín blando unos días, cuatro semanas de fisioterapia y cuatro días sin limpiar casas. El conductor reportó el incidente en la app y hay intercambio de datos con el otro carro.

Dos aseguradoras en juego: la del carro que alcanzó y, si el frenazo fue injustificado, la del viaje. La pasajera no tiene culpa de ninguna de las dos cosas; lo que debilita estos casos es el hueco entre el choque y la primera consulta, así que vaya al médico aunque no duela esa noche.

Un conductor de Uber con la app encendida pero sin viaje asignado da vuelta en U a media cuadra, frente a un bar de San José, para quedar mejor colocado, y golpea de lado el carro de una trabajadora de almacén. Dolor que baja al brazo; resonancia con hernia en C5-C6, cinco meses de fisioterapia y una infiltración, cinco semanas sin trabajar. La aseguradora le resta un 10 % alegando que iba por encima del límite de la calle.

Sin viaje aceptado, la cobertura que la ley exige al conductor conectado es mucho más baja que la del viaje activo, y un caso así se acerca a ese techo; conviene averiguar pronto si la póliza personal del conductor cubre o excluye el uso comercial.

Choque lateral en una intersección de Riverside: otro carro se pasa el alto y pega del lado donde va sentado un instalador de aire acondicionado, pasajero de un Uber. Hernia cervical con compresión de la médula, cirugía de fusión de dos niveles, cuatro meses sin trabajar y vuelta imposible a un oficio de cargar equipo sobre la cabeza. El conductor culpable solo tenía la póliza mínima; el reporte de policía y la cámara del semáforo lo señalan.

Cuando el culpable es el otro carro con póliza corta, la cobertura de conductor sin seguro o insuficiente de un millón del viaje activo es la que sostiene el reclamo. La pérdida de ingresos futura y las limitaciones permanentes las valora un perito y quedan fuera de esta simulación.