Escenarios · peatón · California
Un peatón no tiene cinturón, bolsa de aire ni carrocería: cuando un carro lo golpea, su cuerpo absorbe toda la energía, primero contra el cofre y luego contra el pavimento. Por eso, a la misma velocidad, las lesiones de peatón son más graves que las de cualquier ocupante de un vehículo, y por eso la aseguradora del conductor pelea tanto el reparto de culpa. Aquí calculamos, lesión por lesión, qué rango de compensación tiene sentido pedir, con el mismo método que usan las aseguradoras para abrir la negociación.
Respuesta corta
Depende de la lesión. En nuestros casos hipotéticos moderados, la mayoría de las lesiones de peatón quedan entre $39k y $191k; un caso leve puede quedar por debajo de $11k y uno grave con secuelas permanentes multiplicar esa cifra. Elija su lesión para ver el cálculo paso a paso.
Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso.
Cada página trae tres simulaciones (leve, moderada y grave) con el cálculo en cuatro pasos, qué sube y qué baja la cifra, las reglas de California que aplican y el bloque de su condado. El rango que ve aquí es el del caso moderado.
Cabeza / caraConmoción con pérdida de conocimiento · caso hipotético moderado
CuelloEsguince cervical con dolor persistente · caso hipotético moderado
HombroFractura desplazada sin cirugía · caso hipotético moderado
CodoFractura de olécranon con cirugía · caso hipotético moderado
Brazo / muñecaFractura desplazada reducida con yeso · caso hipotético moderado
Mano / dedosDos metacarpianos con clavos · caso hipotético moderado
Costillas / tóraxCuatro costillas con neumotórax pequeño · caso hipotético moderado
Espalda / columnaHernia lumbar con ciática · caso hipotético moderado
Cadera / pelvisFractura de acetábulo sin cirugía · caso hipotético moderado
RodillaRotura de menisco con artroscopia · caso hipotético moderado
PiernaFractura de tibia con yeso largo · caso hipotético moderado
Tobillo / pieFractura bimaleolar sin desplazamiento · caso hipotético moderado
Un atropello de peatón tiene tres particularidades que mueven la cifra. Primero, el seguro disponible: el peatón reclama contra la póliza del conductor, muchas veces solo el mínimo de California, $30,000 por persona desde 2025. Si el conductor huyó o no tiene seguro, puede entrar la cobertura de conductor sin seguro de una póliza propia o de un familiar con quien vive, con condiciones; y al peatón no le aplica la limitación de la Proposición 213 para conductores sin seguro. Segundo, la culpa: California la reparte por porcentajes, y la aseguradora usará lo que pueda —ropa oscura, mano roja, fuera del paso, celular— para restar, aunque el conductor nunca pierde el deber de cuidado. Tercero, quién responde: un particular, una empresa si era un vehículo de trabajo, una plataforma si era un Uber o Lyft en viaje, o una entidad pública (autobús, carro de la ciudad, semáforo defectuoso), con reclamo administrativo en seis meses.
Por eso, en cada escenario encontrará las mismas cuatro preguntas: cuánto hay en papeles, cuánto vale el dolor y sufrimiento según la lesión, qué porcentaje de culpa le van a intentar cargar y hasta dónde llega el seguro disponible. El método completo, con ejemplos.
Elija la lesión principal y ponga sus números. Para varias lesiones, seguro y condado, use la calculadora completa.
Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso.
La ley de California protege al peatón en el cruce, pero le exige no lanzarse a la calle; cada regla es un argumento en la negociación.
CVC §21950El conductor debe ceder el paso al peatón que cruza por un paso de peatones, pintado o no, en un cruce, y reducir la velocidad al acercarse. El peatón, a su vez, no debe bajarse de la banqueta de golpe cuando el carro ya está tan cerca que no puede frenar.CVC §21954Fuera del paso de peatones, es el peatón quien debe ceder a los carros. Pero el conductor sigue obligado a tener cuidado con cualquier peatón en la calle: cruzar a media cuadra no le da permiso de atropellarlo.AB 2147 «Freedom to Walk»Desde 2023, cruzar fuera del paso ya no se sanciona si no hay peligro inmediato de choque. La aseguradora puede seguir alegándolo como culpa compartida, pero ya no cuenta con una multa que lo respalde.CVC §22350Nadie puede manejar más rápido de lo que es seguro para las condiciones: de noche, con lluvia, en zona escolar o con peatones a la vista, el límite real de velocidad es menor que el del letrero.CVC §23123.5Está prohibido usar el celular en la mano mientras se maneja. Un conductor que venía escribiendo o viendo la pantalla carga con la culpa, y los registros del teléfono se pueden pedir por vía legal.CVC §20001Huir después de atropellar a alguien es un delito. Si el conductor escapa, reporte a la policía el mismo día: es uno de los requisitos para activar la cobertura de conductor sin seguro de su propia póliza o la de un familiar con quien vive.Cómo se traduce todo esto en un porcentaje: culpa comparativa en California.
El condado decide el tribunal, quién hizo el reporte y contra qué entidad pública hay que reclamar en seis meses.
Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación que recogen el importe del veredicto, con su número de caso.
En preparación · se cargan por vertical| Caso | Año | Condado | Accidente | Lesión | Veredicto |
|---|---|---|---|---|---|
Fuente: resoluciones del Tribunal de Apelación de California, de dominio público, vía CourtListener.
Sí. En California la culpa se reparte por porcentajes y cobra la parte que no sea suya, aunque le atribuyan un 20 o un 30 %. Fuera del paso usted debía ceder, pero el conductor seguía obligado a tener cuidado y a manejar a una velocidad segura. Desde 2023, además, cruzar fuera del paso ya no se sanciona si no había peligro inmediato.
No necesariamente. Si tiene seguro de auto, o vive con un familiar que lo tiene, la cobertura de conductor sin seguro de esa póliza generalmente puede cubrir un atropello con fuga, en determinadas circunstancias: suele exigir contacto físico con el carro, reporte a la policía dentro de 24 horas y aviso a la aseguradora dentro de 30 días. Si no hay ninguna póliza en casa, la vía es identificar al conductor con las cámaras de negocios y casas cercanas.
Sí. Contra una entidad pública —el transporte público, la ciudad, el condado, el estado— generalmente hay que presentar primero un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses desde el atropello, y solo si lo rechazan se puede demandar. El plazo corre aunque siga en tratamiento. Los autobuses además llevan cámaras cuyo video se guarda poco tiempo: pídalo por escrito.
Para reclamar contra el conductor que lo golpeó, no: su seguro responde igual, y como peatón no le aplica la limitación que California impone a los conductores sin seguro. Donde importa es si el conductor huyó o no tenía seguro: sin una póliza propia o de un familiar en casa, no hay cobertura de conductor sin seguro a la que recurrir.
No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.
Si el conductor solo lleva la póliza mínima, huyó, o la aseguradora le carga un porcentaje de culpa por cruzar donde cruzó, el cálculo importa menos que las pruebas y los plazos. Una revisión gratis le dice si vale la pena seguir.