¿Cuánto pagan por una fractura de clavícula en un accidente de camión en California?

En una calle residencial del este de Bakersfield, un camión de basura de la ciudad se pasa un alto de cuatro vías mientras el chofer mira la pantalla del brazo recolector y golpea la rueda delantera de una bicicleta. La ciclista cae de lado sobre el hombro: fractura de clavícula sin desplazamiento. Urgencias, radiografía, cabestrillo seis semanas y dos revisiones. Tres semanas sin poder doblar ropa en la lavandería donde trabaja. Un vecino lo grabó con la cámara del timbre y el reporte anota que el camión no se detuvo.

Como el camión es de la ciudad, generalmente el reclamo administrativo debe presentarse en seis meses, no en dos años; ese plazo manda sobre todo lo demás. Guarde el video del vecino antes de que la cámara lo borre.

En Ontario, un tráiler se abre al carril izquierdo para girar a la derecha y el remolque atrapa un carro contra la banqueta. El hombro de la conductora choca contra el poste de la puerta: fractura de clavícula desplazada y desgarro parcial del manguito rotador. Se trata sin operar, con cabestrillo y cinco meses de fisioterapia. Diez semanas sin poder levantar a los adultos mayores que cuida a domicilio. La aseguradora del camión resta un 15 % porque el tráiler ya llevaba la direccional cuando el carro avanzó por la derecha.

El giro ancho es la maniobra más conocida de un tráiler y el chofer sigue obligado a revisar el lado derecho antes de cerrar; la direccional explica el porcentaje que alega la aseguradora, no lo justifica del todo. La cámara del semáforo y el GPS del camión muestran quién estaba dónde en cada segundo.

Viento cruzado en la carretera 58, cerca de Tehachapi. El segundo remolque de un tráiler doble invade el sentido contrario y golpea de lado la camioneta de un instalador de drywall. Fractura de clavícula conminuta y luxación del hombro: cirugía con placa, segunda operación para retirar el material y ocho meses de rehabilitación. Cinco meses sin trabajar; el hombro queda rígido y no puede trabajar con los brazos en alto. La CHP anota el aviso de viento para camiones y el ELD muestra que el chofer no paró en la zona de espera.

Cuando hay un aviso de viento para camiones y el chofer sigue, la responsabilidad alcanza a la empresa que le fijó la hora de entrega. Un instalador que no puede subir los brazos pierde el oficio; esa pérdida futura la cuantifica un perito y no entra en esta simulación.