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Escenario · transporte público · cadera / pelvis

¿Cuánto pagan por una fractura de cadera en un accidente de transporte público en California?

La cadera se rompe en el transporte público casi siempre de la misma manera: una caída de lado sobre el piso del autobús o el asfalto, por un giro cerrado, un frenazo o un golpe del propio autobús al arrimarse. Es la fractura que más cambia la vida de un pasajero mayor que todavía trabaja. Aquí calculamos tres casos hipotéticos paso a paso.

Respuesta corta

En un caso hipotético típico, con fractura de cadera operada con clavo y un porcentaje de culpa por esperar fuera de la banqueta, el rango de partida queda entre $122,000 y $162,000. Con reemplazo total de cadera y secuelas supera los $442,000; una fractura de pelvis sin desplazamiento tratada con reposo se queda por debajo de $41,000.

$122k – $162k

Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso: el resultado real depende de las pruebas, del seguro disponible y de lo que decida una aseguradora, un juez o un jurado.

Las 3 simulacionesQué sube y qué bajaCalcule el suyoReglas de transporte públicoSu condadoSentencias realesPreguntas

Tres simulaciones, del caso leve al grave

Mismo accidente, misma lesión, tres niveles de daño. Cada cifra se construye en cuatro pasos para que vea de dónde sale. Así funciona el método.

Caso A · Fractura de rama púbica sin desplazamiento

Leve

Una cuidadora de 58 años va de pie en un autobús de FAX en Fresno, agarrada a la barra, cuando el chofer entra a la terminal con un giro tan cerrado que la lanza de lado contra el piso. Dolor en la ingle al caminar; urgencias, radiografía y tomografía con fractura de rama púbica sin desplazamiento. Reposo con andador seis semanas y fisioterapia. Cinco semanas sin cuidar a su paciente. El chofer llenó el reporte y hay cámara interior.

1 · Gastos médicos$11,000
1 · Salario perdido$3,200
2 · Dolor y sufrimiento (×1.6 a ×2.4 sobre los médicos)$17,600 – $26,400
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador o entidad
Rango estimado$31,800 – $40,600

Iba agarrada y aun así cayó: eso convierte el giro en una maniobra que el transportista debe explicar. Con fractura visible en imagen y reporte del momento, un caso así suele negociarse sin demanda.

Caso B · Fractura intertrocantérea con clavo

Moderado

Un cocinero espera un autobús de VTA en Sunnyvale parado en la calle, un paso fuera de la banqueta, haciéndole señas al chofer. El autobús se arrima rápido y la esquina delantera lo golpea; cae de lado sobre el asfalto. Fractura intertrocantérea de cadera: cirugía con clavo, cuatro días de hospital, andador y tres meses de fisioterapia. Dos meses sin trabajar y vuelta con turnos cortos. VTA le atribuye un 15 % por estar en la calle; la cámara frontal lo muestra.

1 · Gastos médicos$40,000
1 · Salario perdido$7,000
2 · Dolor y sufrimiento (×2.4 a ×3.6 sobre los médicos)$96,000 – $144,000
3 · Culpa comparativa−15 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$121,600 – $162,400

Estar fuera de la banqueta es el motivo típico de porcentaje, pero el chofer tiene obligación de ver a quien espera y arrimarse despacio. El reclamo administrativo ante VTA se presenta dentro del plazo corto, mientras siga en rehabilitación.

Caso C · Reemplazo total de cadera

Grave

Una trabajadora de limpieza de 62 años cruza una avenida de Anaheim por el paso de peatones con luz verde. Un autobús de OCTA gira a la izquierda sin cederle el paso y la derriba. Fractura de cuello de fémur y de acetábulo: reemplazo total de cadera, ocho días de hospital, dos meses en centro de rehabilitación y una segunda cirugía por luxación de la prótesis. Camina con bastón y no vuelve a trabajar. Cámara frontal del autobús, reporte de policía y dos testigos en la parada.

1 · Gastos médicos$100,000
1 · Salario perdido$22,000
2 · Dolor y sufrimiento (×3.2 a ×4.8 sobre los médicos)$320,000 – $480,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$442,000 – $602,000

Con prótesis, bastón y un oficio de pie al que no vuelve, la pérdida de ingresos futura y el cuidado posterior los calcula un perito y no entran en esta simulación. Girar sin ceder el paso en el cruce es una falta directa del chofer que la entidad asume.

Qué sube y qué baja la cifra

La sube

  • Cirugía con clavo, tornillos o reemplazo de cadera
  • Segunda cirugía por luxación o fallo de la prótesis
  • Días de hospital y estancia en centro de rehabilitación
  • Bastón, andador o cojera permanente documentada
  • Video del autobús que muestre el giro, el frenazo o el golpe
  • Un trabajo de pie o de cuidado al que no puede volver

La baja

  • Esperar el autobús en la calle, fuera de la banqueta
  • Ir de pie sin agarrarse teniendo asientos reservados disponibles
  • No reportar la caída al chofer ni al operador
  • Fractura sin desplazamiento tratada con reposo que consolida sin secuela
  • Osteoporosis o cadera operada antes sin explicar la diferencia
  • Reclamo administrativo presentado tarde si el operador es público

Calcule el suyo con estos mismos pasos

Fractura de cadera y pelvis en accidente de transporte público, con sus números.

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Rango estimado (multiplicador )$0

Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso. Abrir la calculadora completa (varias lesiones, seguro, condado).

Reglas de California que cambian la culpa en un accidente de autobús o tren

El transporte público combina dos cuerpos de reglas: las del transportista común y las de los reclamos contra el gobierno. Estas son las que más salen en una reclamación por fractura de cadera.

Código Civil §2100Quien transporta personas a cambio de un pago debe usar el máximo cuidado y diligencia para llevarlas seguras. Es un estándar más alto que el del conductor de un carro: un frenazo o un arranque que lanza a un pasajero se mide con esa vara.
Código Civil §2101El transportista debe proporcionar vehículos seguros y aptos. Un asiento roto, una puerta que atrapa o una rampa que falla son responsabilidad del operador, sin que el pasajero tenga que probar que el chofer hizo algo mal.
Código de Gobierno §911.2Contra una entidad pública (Metro, OCTA, MTS, Muni, BART, un distrito escolar…) hay que presentar primero un reclamo administrativo, generalmente dentro de seis meses del accidente. Sin ese paso no se puede demandar.
Código de Gobierno §945.6Si la entidad rechaza el reclamo por escrito, el plazo para demandar es generalmente de seis meses desde la notificación. Son plazos mucho más cortos que los dos años de un reclamo contra un particular.
Código de Gobierno §835Una entidad pública responde por una condición peligrosa de su propiedad (escalera mojada, andén roto, parada mal iluminada) si la conocía o debía conocerla y no la corrigió. Es la base de las caídas en estaciones y paradas.
CVC §21950El conductor de cualquier vehículo, incluido un autobús, debe ceder el paso al peatón que cruza por el paso de peatones. El autobús que gira sin ceder responde; el peatón que cruza fuera del paso o por delante de la unidad comparte culpa.

Más sobre cómo se reparte la culpa: culpa comparativa en California.

¿Dónde fue el accidente?

La lesión se valora igual en todo el estado, pero el condado decide en qué tribunal se demanda, qué entidades públicas pueden estar detrás y quién hizo el reporte.

Condados con guía propia: Los Ángeles · Orange · San Bernardino · Riverside · San Diego · Fresno · Alameda · Santa Clara · Sacramento · Ventura · Kern · San Francisco.

Sentencias reales: pasajeros y peatones en California

Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación con el importe del veredicto. Cada fila enlaza a la resolución completa.

CasoAñoCondadoLesiónVeredictoEn apelación
Bonanno v. Central Contra Costa Transit Authority
S099339 · Supreme Court of California		 2003 Contra Costa lesiones graves al ser golpeada por un carro mientras cruzaba hacia la parada de autobús (la resolución no detalla las lesiones) $1,606,130 Confirmada

Importe del veredicto del jurado o de la sentencia tal como consta en la resolución pública del Tribunal de Apelación de California (enlace en cada caso). Son resultados de juicios concretos, con sus pruebas y sus límites de seguro: no indican lo que vale otro caso.

Preguntas frecuentes

Soy mayor y me dicen que la cadera se rompió por mis huesos, no por la caída. ¿Qué hago?

Es un argumento habitual de la entidad y no anula el reclamo. En California, quien causa la caída responde por la lesión aunque la víctima fuera más frágil que una persona joven; lo que hay que probar es que la caída la provocó la maniobra del chofer. El video, el reporte del momento y una nota del ortopedista que relacione la fractura con el golpe suelen ser suficientes. Documente también cómo caminaba y trabajaba antes.

El autobús me golpeó mientras le hacía señas desde la calle. ¿Pierdo el caso?

No, pero le van a restar un porcentaje. Esperar fuera de la banqueta es culpa compartida; golpear con el autobús a una persona visible al arrimarse es culpa del chofer, que debe acercarse despacio y mirando. El porcentaje se discute con el video frontal: velocidad, ángulo y si el chofer miraba. Si el operador es público, el reclamo administrativo tiene que entrar dentro de su plazo corto.

Estoy en un centro de rehabilitación y no puedo ocuparme de papeles. ¿Puede alguien presentar el reclamo por mí?

Sí. El reclamo administrativo puede presentarlo un familiar o un abogado en su nombre, y conviene hacerlo pronto porque el plazo corre aunque usted esté hospitalizado. Si el plazo ya pasó, existe una solicitud para presentar reclamo tardío, pero tiene sus propios límites y no siempre se concede. Guarde todos los papeles del hospital y del centro: días de estancia y gastos son parte del paso 1.

¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

Generalmente dos años desde el accidente para demandar a un particular. Si el responsable es una entidad pública (un autobús, un carro de la ciudad, una calle o ciclovía mal mantenida), primero hay que presentar un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses.

¿Puedo reclamar si no tengo papeles?

Sí. En un reclamo civil por lesiones, la ley de California generalmente impide que el estatus migratorio sea investigado o utilizado como prueba. Su derecho a reclamar no depende de sus papeles.

La aseguradora ya me ofreció un cheque. ¿Lo acepto?

No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.

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Para entender la cifra

Cómo se calculaCulpa comparativaPlazosSin seguro / sin papelesTodos los escenarios de transporte públicoTodos los tipos de accidente

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