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Escenario · transporte público · codo

¿Cuánto pagan por una fractura de codo en un accidente de transporte público en California?

El codo se fractura cuando el pasajero cae con el brazo doblado: en la escalera de una estación mojada, en el pasillo de un autobús que frena en la autopista o en el pavimento cuando un autobús lo golpea al cruzar. Es una articulación que castiga la rigidez: cualquier fractura que toque la superficie articular puede dejar el brazo sin estirar del todo. Aquí calculamos tres casos hipotéticos paso a paso.

Respuesta corta

En un caso hipotético típico, con fractura de olécranon operada y un porcentaje de culpa por ir caminando con el autobús en marcha, el rango de partida queda entre $51,000 y $67,000. Con fractura intraarticular, dos cirugías y rigidez permanente supera los $182,000; una fractura de cabeza de radio sin desplazamiento se queda por debajo de $18,000.

$51k – $67k

Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso: el resultado real depende de las pruebas, del seguro disponible y de lo que decida una aseguradora, un juez o un jurado.

Las 3 simulacionesQué sube y qué bajaCalcule el suyoReglas de transporte públicoSu condadoSentencias realesPreguntas

Tres simulaciones, del caso leve al grave

Mismo accidente, misma lesión, tres niveles de daño. Cada cifra se construye en cuatro pasos para que vea de dónde sale. Así funciona el método.

Caso A · Cabeza de radio sin desplazamiento

Leve

Una mesera baja la escalera de la estación de BART en Fremont un día de lluvia. Los escalones están mojados, sin tapete ni letrero, y resbala cayendo sobre el codo. Fractura de cabeza de radio sin desplazamiento: urgencias, radiografía, cabestrillo tres semanas y ejercicios en casa. Dos semanas sin cargar platos. Un agente de estación llenó el reporte, fotografió el charco y hay cámara apuntando a la escalera; su tarjeta Clipper marca la hora de salida.

1 · Gastos médicos$6,000
1 · Salario perdido$1,400
2 · Dolor y sufrimiento (×1.25 a ×1.8 sobre los médicos)$7,500 – $10,800
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador
Rango estimado$14,900 – $18,200

Una caída en una estación se reclama como condición peligrosa de propiedad pública: hay que mostrar que el operador sabía o debía saber del charco. Las fotos del momento y el reporte del agente son lo que lo prueban.

Caso B · Olécranon con cirugía

Moderado

Un pintor viaja en un Greyhound por la autopista 99 rumbo a Fresno. Se levanta para ir al baño y, en ese momento, el chofer frena de golpe por un carro que se metió sin señalar; cae con el codo contra el borde de un asiento. Fractura de olécranon desplazada: cirugía con alambres, cabestrillo y tres meses de fisioterapia. Cinco semanas sin trabajar. La empresa le atribuye un 15 % por caminar con el autobús en marcha; hay cámara interior y el chofer reportó el incidente.

1 · Gastos médicos$20,000
1 · Salario perdido$4,500
2 · Dolor y sufrimiento (×1.8 a ×2.7 sobre los médicos)$36,000 – $54,000
3 · Culpa comparativa−15 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador o entidad
Rango estimado$51,400 – $66,700

Greyhound es una empresa privada: no hay reclamo administrativo y el plazo es el ordinario de dos años, pero sigue siendo transportista común y le debe el máximo cuidado. El porcentaje se discute con el video: cuánto frenó y a qué distancia iba del carro de adelante.

Caso C · Fractura intraarticular con dos cirugías

Grave

Un carpintero cruza por el paso de peatones con luz verde en San Bernardino cuando un autobús de Omnitrans gira a la derecha sin ceder y lo derriba. Cae sobre el brazo: fractura intraarticular de codo con fragmentos. Cirugía con placas, segunda cirugía para liberar la rigidez, siete meses de rehabilitación y pérdida permanente de extensión. No puede volver a trabajar con herramienta. Reporte de policía, cámara frontal del autobús y un testigo en la parada.

1 · Gastos médicos$50,000
1 · Salario perdido$12,000
2 · Dolor y sufrimiento (×2.4 a ×3.6 sobre los médicos)$120,000 – $180,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$182,000 – $242,000

Con rigidez permanente y un oficio manual, la pérdida de capacidad de trabajo futura la calcula un perito y no entra en esta simulación. El giro sin ceder al peatón en el paso es una falta directa del chofer, que la entidad asume como propia.

Qué sube y qué baja la cifra

La sube

  • Fractura que afecta la articulación o que necesita placas, tornillos o alambres
  • Segunda cirugía por rigidez o para retirar material
  • Pérdida de extensión o de rotación documentada en grados por el ortopedista
  • Es el brazo dominante y trabaja con herramienta o cargando
  • Reporte del operador, fotos del lugar y video de la caída o del golpe
  • Caída por una condición de la estación que ya había sido reportada antes

La baja

  • Caminar por el pasillo o ir al baño con el autobús en marcha
  • Cruzar fuera del paso de peatones o con el semáforo en rojo
  • No haber reportado la caída en la estación ni pedido el número de incidente
  • Fractura sin desplazamiento que consolida sin secuela
  • Artrosis o lesión previa en el mismo codo sin explicar la diferencia
  • Dejar pasar el plazo del reclamo administrativo si la estación es pública

Calcule el suyo con estos mismos pasos

Fractura de codo en accidente de transporte público, con sus números.

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Rango estimado (multiplicador )$0

Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso. Abrir la calculadora completa (varias lesiones, seguro, condado).

Reglas de California que cambian la culpa en un accidente de autobús o tren

El transporte público combina dos cuerpos de reglas: las del transportista común y las de los reclamos contra el gobierno. Estas son las que más salen en una reclamación por fractura de codo.

Código Civil §2100Quien transporta personas a cambio de un pago debe usar el máximo cuidado y diligencia para llevarlas seguras. Es un estándar más alto que el del conductor de un carro: un frenazo o un arranque que lanza a un pasajero se mide con esa vara.
Código Civil §2101El transportista debe proporcionar vehículos seguros y aptos. Un asiento roto, una puerta que atrapa o una rampa que falla son responsabilidad del operador, sin que el pasajero tenga que probar que el chofer hizo algo mal.
Código de Gobierno §911.2Contra una entidad pública (Metro, OCTA, MTS, Muni, BART, un distrito escolar…) hay que presentar primero un reclamo administrativo, generalmente dentro de seis meses del accidente. Sin ese paso no se puede demandar.
Código de Gobierno §945.6Si la entidad rechaza el reclamo por escrito, el plazo para demandar es generalmente de seis meses desde la notificación. Son plazos mucho más cortos que los dos años de un reclamo contra un particular.
Código de Gobierno §835Una entidad pública responde por una condición peligrosa de su propiedad (escalera mojada, andén roto, parada mal iluminada) si la conocía o debía conocerla y no la corrigió. Es la base de las caídas en estaciones y paradas.
CVC §21950El conductor de cualquier vehículo, incluido un autobús, debe ceder el paso al peatón que cruza por el paso de peatones. El autobús que gira sin ceder responde; el peatón que cruza fuera del paso o por delante de la unidad comparte culpa.

Más sobre cómo se reparte la culpa: culpa comparativa en California.

¿Dónde fue el accidente?

La lesión se valora igual en todo el estado, pero el condado decide en qué tribunal se demanda, qué entidades públicas pueden estar detrás y quién hizo el reporte.

Condados con guía propia: Los Ángeles · Orange · San Bernardino · Riverside · San Diego · Fresno · Alameda · Santa Clara · Sacramento · Ventura · Kern · San Francisco.

Sentencias reales: pasajeros y peatones en California

Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación con el importe del veredicto. Cada fila enlaza a la resolución completa.

CasoAñoCondadoLesiónVeredictoEn apelación
Bonanno v. Central Contra Costa Transit Authority
S099339 · Supreme Court of California		 2003 Contra Costa lesiones graves al ser golpeada por un carro mientras cruzaba hacia la parada de autobús (la resolución no detalla las lesiones) $1,606,130 Confirmada

Importe del veredicto del jurado o de la sentencia tal como consta en la resolución pública del Tribunal de Apelación de California (enlace en cada caso). Son resultados de juicios concretos, con sus pruebas y sus límites de seguro: no indican lo que vale otro caso.

Preguntas frecuentes

Me caí en la escalera de una estación. ¿Es culpa del operador o mía por no fijarme?

Depende de si había una condición peligrosa que el operador conocía o debía conocer: un charco que llevaba horas, un escalón roto, una loseta suelta, sin tapete ni aviso. Si está documentada con fotos del momento y el reporte del agente, el reclamo contra la entidad pública tiene base. La entidad intentará decir que usted no miraba o iba con prisa; por eso el video de la estación conviene pedirlo por escrito en los primeros días.

Viajaba en Greyhound, no en un autobús de la ciudad. ¿Cambia el reclamo?

Cambia el procedimiento, no la obligación. Greyhound, un charter o un shuttle de hotel son empresas privadas: no hay reclamo administrativo previo y el plazo para demandar es generalmente de dos años. Pero siguen siendo transportistas comunes y le deben el máximo cuidado y diligencia, igual que una agencia pública. Reporte el incidente al chofer, pida copia y guarde el boleto: es su prueba de que iba a bordo.

No puedo estirar el brazo del todo después de la fractura. ¿Eso cuenta?

Cuenta mucho. La rigidez de codo es una secuela permanente y el ortopedista puede medirla en grados en el expediente; esa cifra es la que convierte un caso B en un caso C. Si todavía está en fisioterapia, no cierre nada: la pérdida de extensión a veces mejora meses después, y a veces requiere una segunda cirugía que un acuerdo firmado ya no cubre.

¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

Generalmente dos años desde el accidente para demandar a un particular. Si el responsable es una entidad pública (un autobús, un carro de la ciudad, una calle o ciclovía mal mantenida), primero hay que presentar un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses.

¿Puedo reclamar si no tengo papeles?

Sí. En un reclamo civil por lesiones, la ley de California generalmente impide que el estatus migratorio sea investigado o utilizado como prueba. Su derecho a reclamar no depende de sus papeles.

La aseguradora ya me ofreció un cheque. ¿Lo acepto?

No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.

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Fractura de codo en accidente de carroFractura de codo en resbalón y caídaFractura de codo en accidente de peatónFractura de codo en accidente de bicicletaFractura de codo en accidente de motocicletaFractura de codo en accidente de camiónFractura de codo en viaje compartido (Uber/Lyft)Fractura de codo en accidente de WaymoFractura de codo en accidente de scooter eléctricoHeridas en el codo y el antebrazo en mordedura de perroFractura de codo en accidente en una propiedadFractura de codo en lesión en el trabajo

Para entender la cifra

Cómo se calculaCulpa comparativaPlazosSin seguro / sin papelesTodos los escenarios de transporte públicoTodos los tipos de accidente

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