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Escenario · transporte público · tobillo / pie

¿Cuánto pagan por una fractura de tobillo en un accidente de transporte público en California?

El tobillo se dobla al bajar del autobús cuando el chofer para lejos de la banqueta y el pie cae en la cuneta, al caer del estribo de un cable car en un frenazo, o se aplasta cuando la rueda del autobús pasa sobre el pie de quien espera en la parada. Un maléolo roto parece un esguince hasta que llega la radiografía. Aquí calculamos tres casos hipotéticos paso a paso.

Respuesta corta

En un caso hipotético típico, con fractura bimaleolar operada y un porcentaje de culpa por ir agarrado con una sola mano, el rango de partida queda entre $49,000 y $63,000. Con aplastamiento del pie, dos cirugías y artrosis supera los $163,000; una fractura de maléolo sin desplazamiento con bota se queda por debajo de $18,000.

$49k – $63k

Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso: el resultado real depende de las pruebas, del seguro disponible y de lo que decida una aseguradora, un juez o un jurado.

Las 3 simulacionesQué sube y qué bajaCalcule el suyoReglas de transporte públicoSu condadoSentencias realesPreguntas

Tres simulaciones, del caso leve al grave

Mismo accidente, misma lesión, tres niveles de daño. Cada cifra se construye en cuatro pasos para que vea de dónde sale. Así funciona el método.

Caso A · Maléolo sin desplazamiento con bota

Leve

Una trabajadora de empaque baja por la puerta trasera de un autobús de Gold Coast Transit en Oxnard. El chofer paró a más de un metro de la banqueta y su pie cae en la cuneta, torciéndose. Urgencias, radiografía con fractura de maléolo externo sin desplazamiento, bota ortopédica cinco semanas y fisioterapia. Dos semanas sin trabajar de pie. Fotografió la distancia del autobús a la banqueta antes de que arrancara y el chofer llenó el reporte a regañadientes.

1 · Gastos médicos$6,000
1 · Salario perdido$1,500
2 · Dolor y sufrimiento (×1.25 a ×1.8 sobre los médicos)$7,500 – $10,800
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador
Rango estimado$15,000 – $18,300

Parar lejos de la banqueta es una maniobra que el chofer debe justificar; la foto de la distancia vale más que cualquier discusión. Un caso así suele cerrarse en la negociación, con la cifra en el paso 2.

Caso B · Fractura bimaleolar con placa

Moderado

Un barista viaja en el estribo exterior de un cable car de Muni en San Francisco, agarrado con una mano al tubo y con la otra tomando fotos. El operador frena en seco en una bajada porque un carro se mete al cruce; él pierde el agarre y cae a la calle con el tobillo doblado. Fractura bimaleolar: cirugía con placa y tornillos, bota, muletas y tres meses de fisioterapia. Cinco semanas sin trabajar. La SFMTA le atribuye un 15 % por ir agarrado con una sola mano.

1 · Gastos médicos$19,000
1 · Salario perdido$4,200
2 · Dolor y sufrimiento (×1.8 a ×2.7 sobre los médicos)$34,200 – $51,300
3 · Culpa comparativa−15 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador o entidad
Rango estimado$48,800 – $63,300

Viajar en el estribo está permitido, pero el operador alegará la mano suelta; el porcentaje se discute con la causa del frenazo y la velocidad en la bajada. Si el carro que se metió es identificable, hay un segundo reclamo con plazo ordinario.

Caso C · Aplastamiento de tobillo y pie con dos cirugías

Grave

Una cocinera espera en la parada de Omnitrans en Rialto, en la banqueta, con el pie cerca del borde. El autobús se arrima con la rueda pegada a la banqueta y le pasa sobre el pie. Fracturas de ambos maléolos y de varios metatarsianos con aplastamiento: cirugía con placas, segunda cirugía para fijar el pie, cinco meses sin apoyar y artrosis postraumática. No puede volver a estar de pie ocho horas en una cocina. Cámara frontal del autobús, reporte del chofer y la pasajera que esperaba a su lado.

1 · Gastos médicos$45,000
1 · Salario perdido$10,000
2 · Dolor y sufrimiento (×2.4 a ×3.6 sobre los médicos)$108,000 – $162,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$163,000 – $217,000

Con artrosis y un oficio de pie, la pérdida de ingresos futura la calcula un perito y no entra en esta simulación. Pasar la rueda sobre el pie de alguien que está en la banqueta deja poco margen para repartir culpa.

Qué sube y qué baja la cifra

La sube

  • Cirugía con placa, tornillos o fijación del pie
  • Segunda cirugía o artrosis postraumática documentada
  • Meses sin apoyar el pie, con muletas o silla de ruedas
  • Foto de la distancia del autobús a la banqueta o de la posición de la rueda
  • Reporte del chofer en el momento y video frontal o de la puerta
  • Un trabajo de pie o de escaleras al que no vuelve igual

La baja

  • Bajar corriendo o saltando sin usar el pasamanos
  • Ir en el estribo agarrado con una sola mano o sin agarrarse
  • No reportar la torcedura ni fotografiar dónde paró el autobús
  • Maléolo sin desplazamiento que consolida con bota sin secuela
  • Esguinces repetidos o cirugía previa en el mismo tobillo sin explicar la diferencia
  • Reclamo administrativo presentado tarde si el operador es público

Calcule el suyo con estos mismos pasos

Fractura de tobillo y pie en accidente de transporte público, con sus números.

$
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Rango estimado (multiplicador )$0

Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso. Abrir la calculadora completa (varias lesiones, seguro, condado).

Reglas de California que cambian la culpa en un accidente de autobús o tren

El transporte público combina dos cuerpos de reglas: las del transportista común y las de los reclamos contra el gobierno. Estas son las que más salen en una reclamación por fractura de tobillo.

Código Civil §2100Quien transporta personas a cambio de un pago debe usar el máximo cuidado y diligencia para llevarlas seguras. Es un estándar más alto que el del conductor de un carro: un frenazo o un arranque que lanza a un pasajero se mide con esa vara.
Código Civil §2101El transportista debe proporcionar vehículos seguros y aptos. Un asiento roto, una puerta que atrapa o una rampa que falla son responsabilidad del operador, sin que el pasajero tenga que probar que el chofer hizo algo mal.
Código de Gobierno §911.2Contra una entidad pública (Metro, OCTA, MTS, Muni, BART, un distrito escolar…) hay que presentar primero un reclamo administrativo, generalmente dentro de seis meses del accidente. Sin ese paso no se puede demandar.
Código de Gobierno §945.6Si la entidad rechaza el reclamo por escrito, el plazo para demandar es generalmente de seis meses desde la notificación. Son plazos mucho más cortos que los dos años de un reclamo contra un particular.
Código de Gobierno §835Una entidad pública responde por una condición peligrosa de su propiedad (escalera mojada, andén roto, parada mal iluminada) si la conocía o debía conocerla y no la corrigió. Es la base de las caídas en estaciones y paradas.
CVC §21950El conductor de cualquier vehículo, incluido un autobús, debe ceder el paso al peatón que cruza por el paso de peatones. El autobús que gira sin ceder responde; el peatón que cruza fuera del paso o por delante de la unidad comparte culpa.

Más sobre cómo se reparte la culpa: culpa comparativa en California.

¿Dónde fue el accidente?

La lesión se valora igual en todo el estado, pero el condado decide en qué tribunal se demanda, qué entidades públicas pueden estar detrás y quién hizo el reporte.

Condados con guía propia: Los Ángeles · Orange · San Bernardino · Riverside · San Diego · Fresno · Alameda · Santa Clara · Sacramento · Ventura · Kern · San Francisco.

Sentencias reales: pasajeros y peatones en California

Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación con el importe del veredicto. Cada fila enlaza a la resolución completa.

CasoAñoCondadoLesiónVeredictoEn apelación
Bonanno v. Central Contra Costa Transit Authority
S099339 · Supreme Court of California		 2003 Contra Costa lesiones graves al ser golpeada por un carro mientras cruzaba hacia la parada de autobús (la resolución no detalla las lesiones) $1,606,130 Confirmada

Importe del veredicto del jurado o de la sentencia tal como consta en la resolución pública del Tribunal de Apelación de California (enlace en cada caso). Son resultados de juicios concretos, con sus pruebas y sus límites de seguro: no indican lo que vale otro caso.

Preguntas frecuentes

El autobús paró lejos de la banqueta y me torcí el tobillo al bajar. ¿Es culpa del chofer?

Generalmente sí, si no había motivo: un carro mal estacionado o un obstáculo pueden justificar la distancia, pero no la falta de aviso. El transportista debe ofrecer un lugar seguro para bajar, y una cuneta no lo es. La prueba decisiva es la foto de la distancia antes de que arranque, o el video de la puerta trasera, que conviene pedir por escrito en los primeros días con línea, hora y número de unidad.

Me dijeron que era un esguince y una semana después salió la fractura. ¿Afecta al reclamo?

No, siempre que la primera visita fuera cercana al viaje. Es común que una fractura de maléolo no se vea en la primera radiografía y aparezca en una segunda o en una resonancia; lo que importa es que la cadena de citas no tenga huecos. Si ya había aceptado una oferta como esguince, generalmente no se reabre, por eso no conviene cerrar nada hasta que el ortopedista confirme el diagnóstico final.

El cable car frenó y caí del estribo. ¿Pueden decir que viajar ahí es bajo mi riesgo?

Viajar en el estribo de un cable car está permitido y forma parte del servicio, así que no es asumir un riesgo propio; lo que el operador alegará es cómo iba agarrado. Un transportista común responde por frenar de forma que lance a un pasajero que iba sujeto. Si el frenazo lo provocó un carro que se metió al cruce, ese conductor es un segundo responsable con plazo ordinario. Pida el reporte del operador y la preservación del video.

¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

Generalmente dos años desde el accidente para demandar a un particular. Si el responsable es una entidad pública (un autobús, un carro de la ciudad, una calle o ciclovía mal mantenida), primero hay que presentar un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses.

¿Puedo reclamar si no tengo papeles?

Sí. En un reclamo civil por lesiones, la ley de California generalmente impide que el estatus migratorio sea investigado o utilizado como prueba. Su derecho a reclamar no depende de sus papeles.

La aseguradora ya me ofreció un cheque. ¿Lo acepto?

No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.

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Para entender la cifra

Cómo se calculaCulpa comparativaPlazosSin seguro / sin papelesTodos los escenarios de transporte públicoTodos los tipos de accidente

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