¿Cuánto pagan por una lesión de espalda en un accidente de camión en California?

En la 710 a la altura de Long Beach, un tráiler de contenedores se mueve al carril de la derecha sin señalar y roza el costado de un carro, que termina en el acotamiento. El golpe es de lado y la espalda baja se retuerce. Dolor lumbar esa noche; urgencias al día siguiente, radiografía sin fractura, relajante muscular y seis semanas de fisioterapia. Dos semanas sin poder trabajar en la banda de una planta de reciclaje. La cámara lateral del propio tráiler, que la empresa entregó, muestra el carro a su lado.

El daño del carro es pequeño y la aseguradora lo usará para decir que el golpe no pudo lesionar; la fisioterapia completa y sin huecos es la respuesta. Si a las cuatro semanas el dolor baja a la pierna, pida resonancia: es el paso de contusión a hernia.

En la 91 en Corona, el tráfico frena de golpe y la troca de una empresa de jardinería, con remolque cargado de podadoras, alcanza a un carro. El pintor que manejaba siente dolor en la espalda baja y a los días hormigueo en el pie. Resonancia con hernia en L5-S1, seis meses de fisioterapia y dos infiltraciones. Tres meses sin poder subir una escalera ni cargar cubetas. La aseguradora resta un 10 % alegando que el carro frenó sin motivo, aunque el de adelante se había metido desde otro carril.

Quien va detrás debe guardar distancia para frenar aunque el de adelante pare de golpe; la aseguradora alega lo contrario porque es lo único que tiene. La hernia se discute como «degenerativa»: la cronología (sin dolor antes, dolor el mismo día, resonancia que coincide con la pierna) es lo que la rebate.

De noche en la 99 cerca de Delano, un tráiler averiado ocupa parte del carril sin triángulos ni luces de emergencia. Un carro lo golpea por detrás y se mete bajo el remolque. Fractura de dos vértebras lumbares: cirugía de fusión con tornillos, un mes de hospital, diez meses sin trabajar y sin poder volver a instalar pisos. La CHP anota que no había señalización y la empresa sabía de la avería desde hacía más de una hora. La aseguradora alega un 10 % porque el carro no vio el remolque a tiempo.

Un camión parado sin triángulos en una carretera de noche es una falta de la que responden el chofer y la empresa que no lo retiró; las reglas federales exigen señalizar. Con fusión y un oficio al que no puede volver, la pérdida de ingresos futura la calcula un perito y no entra en esta simulación.