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Escenario · transporte público · mano / dedos

¿Cuánto pagan por una fractura de mano en un accidente de transporte público en California?

La mano se fractura en el transporte público de tres formas: la puerta que se cierra sobre ella al subir, la caída con el puño cerrado cuando el autobús brinca o frena, y el aplastamiento contra un poste cuando el autobús se arrima mal a la parada. Son huesos pequeños, pero el agarre es lo que paga la renta en muchos oficios. Aquí calculamos tres casos hipotéticos paso a paso.

Respuesta corta

En un caso hipotético típico, con dos metacarpianos operados y un porcentaje de culpa por levantarse antes de la parada, el rango de partida queda entre $44,000 y $57,000. Con aplastamiento, cirugía reconstructiva y pérdida de agarre supera los $146,000; un metacarpiano alineado con férula se queda por debajo de $15,000.

$44k – $57k

Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso: el resultado real depende de las pruebas, del seguro disponible y de lo que decida una aseguradora, un juez o un jurado.

Las 3 simulacionesQué sube y qué bajaCalcule el suyoReglas de transporte públicoSu condadoSentencias realesPreguntas

Tres simulaciones, del caso leve al grave

Mismo accidente, misma lesión, tres niveles de daño. Cada cifra se construye en cuatro pasos para que vea de dónde sale. Así funciona el método.

Caso A · Metacarpiano alineado con férula

Leve

Un trabajador de almacén sube a un autobús de MTS en San Diego agarrado al borde de la puerta delantera. El chofer la cierra antes de que termine de subir y la hoja le atrapa la mano. Fractura del quinto metacarpiano sin desplazamiento: urgencias, radiografía, férula cuatro semanas. Una semana sin cargar cajas y dos con tareas ligeras. El chofer llenó el reporte de incidente ahí mismo y la cámara de la puerta lo grabó; pagó con tarjeta PRONTO.

1 · Gastos médicos$5,000
1 · Salario perdido$900
2 · Dolor y sufrimiento (×1.25 a ×1.8 sobre los médicos)$6,200 – $9,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador
Rango estimado$12,200 – $14,900

La puerta que atrapa al pasajero es responsabilidad del operador casi sin discusión; lo que importa es que el reporte exista y que el video se pida por escrito. Un caso así suele cerrarse en la negociación, sobre todo en el paso 2.

Caso B · Dos metacarpianos con clavos

Moderado

Una recamarista de hotel viaja en un DASH de LADOT por el centro de Los Ángeles. Se levanta antes de la parada para jalar el cordón y, en ese momento, el chofer toma un bache a velocidad; cae con el puño contra el piso. Fractura de dos metacarpianos con desplazamiento: reducción y clavos en quirófano, férula y diez semanas de fisioterapia. Cinco semanas sin trabajar. LADOT le atribuye un 10 % por estar de pie antes de que el autobús parara.

1 · Gastos médicos$16,000
1 · Salario perdido$3,800
2 · Dolor y sufrimiento (×1.8 a ×2.7 sobre los médicos)$28,800 – $43,200
3 · Culpa comparativa−10 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador o entidad
Rango estimado$43,700 – $56,700

Levantarse para avisar la parada es lo normal en un autobús, y el porcentaje se discute con la velocidad a la que el chofer tomó el bache. El reporte de la ciudad y la tarjeta TAP prueban el viaje; el video, la maniobra.

Caso C · Aplastamiento con cirugía reconstructiva

Grave

Un carnicero espera en una parada de AC Transit en Hayward, apoyado junto al poste. El autobús se arrima con mal ángulo, sube la rueda a la banqueta y aplasta su mano contra el poste. Fracturas múltiples de metacarpianos y falanges, piel desgarrada: cirugía reconstructiva, injerto, segunda cirugía para liberar tendones y ocho meses de terapia de mano. Pierde fuerza de agarre de forma permanente y no puede volver a cortar carne. Cámara frontal del autobús, reporte del chofer y testigos.

1 · Gastos médicos$40,000
1 · Salario perdido$9,500
2 · Dolor y sufrimiento (×2.4 a ×3.6 sobre los médicos)$96,000 – $144,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$145,500 – $193,500

Con pérdida de agarre permanente y un oficio de cuchillo, la pérdida de ingresos futura la calcula un perito y no entra en esta simulación. Un autobús que se sube a la banqueta deja poco espacio para alegar culpa del peatón.

Qué sube y qué baja la cifra

La sube

  • Cirugía con clavos, placas o reconstrucción de tendones
  • Pérdida de fuerza de agarre o de movilidad de los dedos medida en terapia de mano
  • Es la mano dominante y trabaja con herramienta, cuchillo o cargando
  • Reporte del chofer en el momento y video de la puerta, el bache o la maniobra
  • Heridas abiertas, injertos o cicatrices visibles
  • El autobús se subió a la banqueta o cerró la puerta sin mirar el espejo

La baja

  • No reportar el golpe de la puerta porque solo se hinchó
  • Subir corriendo o meter la mano cuando la puerta ya cerraba
  • Ir de pie sin agarrarse o levantarse mucho antes de la parada
  • Fractura alineada que consolida con férula en cuatro semanas
  • Lesión previa en la misma mano sin explicar la diferencia
  • Dejar pasar el plazo del reclamo administrativo si el operador es público

Calcule el suyo con estos mismos pasos

Fractura de mano y dedos en accidente de transporte público, con sus números.

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Rango estimado (multiplicador )$0

Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso. Abrir la calculadora completa (varias lesiones, seguro, condado).

Reglas de California que cambian la culpa en un accidente de autobús o tren

El transporte público combina dos cuerpos de reglas: las del transportista común y las de los reclamos contra el gobierno. Estas son las que más salen en una reclamación por fractura de mano.

Código Civil §2100Quien transporta personas a cambio de un pago debe usar el máximo cuidado y diligencia para llevarlas seguras. Es un estándar más alto que el del conductor de un carro: un frenazo o un arranque que lanza a un pasajero se mide con esa vara.
Código Civil §2101El transportista debe proporcionar vehículos seguros y aptos. Un asiento roto, una puerta que atrapa o una rampa que falla son responsabilidad del operador, sin que el pasajero tenga que probar que el chofer hizo algo mal.
Código de Gobierno §911.2Contra una entidad pública (Metro, OCTA, MTS, Muni, BART, un distrito escolar…) hay que presentar primero un reclamo administrativo, generalmente dentro de seis meses del accidente. Sin ese paso no se puede demandar.
Código de Gobierno §945.6Si la entidad rechaza el reclamo por escrito, el plazo para demandar es generalmente de seis meses desde la notificación. Son plazos mucho más cortos que los dos años de un reclamo contra un particular.
Código de Gobierno §835Una entidad pública responde por una condición peligrosa de su propiedad (escalera mojada, andén roto, parada mal iluminada) si la conocía o debía conocerla y no la corrigió. Es la base de las caídas en estaciones y paradas.
CVC §21950El conductor de cualquier vehículo, incluido un autobús, debe ceder el paso al peatón que cruza por el paso de peatones. El autobús que gira sin ceder responde; el peatón que cruza fuera del paso o por delante de la unidad comparte culpa.

Más sobre cómo se reparte la culpa: culpa comparativa en California.

¿Dónde fue el accidente?

La lesión se valora igual en todo el estado, pero el condado decide en qué tribunal se demanda, qué entidades públicas pueden estar detrás y quién hizo el reporte.

Condados con guía propia: Los Ángeles · Orange · San Bernardino · Riverside · San Diego · Fresno · Alameda · Santa Clara · Sacramento · Ventura · Kern · San Francisco.

Sentencias reales: pasajeros y peatones en California

Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación con el importe del veredicto. Cada fila enlaza a la resolución completa.

CasoAñoCondadoLesiónVeredictoEn apelación
Bonanno v. Central Contra Costa Transit Authority
S099339 · Supreme Court of California		 2003 Contra Costa lesiones graves al ser golpeada por un carro mientras cruzaba hacia la parada de autobús (la resolución no detalla las lesiones) $1,606,130 Confirmada

Importe del veredicto del jurado o de la sentencia tal como consta en la resolución pública del Tribunal de Apelación de California (enlace en cada caso). Son resultados de juicios concretos, con sus pruebas y sus límites de seguro: no indican lo que vale otro caso.

Preguntas frecuentes

La puerta del autobús me atrapó la mano. ¿Es culpa del chofer o del sensor?

Para el reclamo da igual: el operador responde tanto por la maniobra de su chofer como por el estado de su vehículo, y a un transportista común se le exige que sus unidades sean seguras. Lo que necesita es el reporte de incidente del momento, el número de unidad y una solicitud por escrito para que se preserve el video de esa puerta. Si el sensor falló, el historial de mantenimiento de esa unidad se puede pedir después.

Me quedó la mano sin fuerza. ¿Cómo se demuestra que es por el accidente?

Con la terapia de mano, que mide la fuerza de agarre con dinamómetro y la movilidad de cada dedo en cada sesión. Esas mediciones, comparadas con la mano sana, son la prueba objetiva de la secuela, y el terapeuta o el cirujano pueden decir por escrito que la causa es la fractura. Si trabaja con las manos, pida también a su empleador una carta de qué tareas ya no puede hacer.

El autobús me aplastó la mano en la parada. ¿Tengo que probar que no era mi culpa?

En California la culpa se reparte por porcentajes, así que la entidad intentará decir que usted estaba demasiado cerca del borde o fuera de la banqueta. Si estaba en la banqueta, el video frontal del autobús y las fotos de la parada suelen resolverlo. Presente el reclamo administrativo ante la agencia dentro de su plazo corto, aunque la investigación interna siga abierta, y pida el nombre de quien esperaba a su lado.

¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

Generalmente dos años desde el accidente para demandar a un particular. Si el responsable es una entidad pública (un autobús, un carro de la ciudad, una calle o ciclovía mal mantenida), primero hay que presentar un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses.

¿Puedo reclamar si no tengo papeles?

Sí. En un reclamo civil por lesiones, la ley de California generalmente impide que el estatus migratorio sea investigado o utilizado como prueba. Su derecho a reclamar no depende de sus papeles.

La aseguradora ya me ofreció un cheque. ¿Lo acepto?

No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.

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Para entender la cifra

Cómo se calculaCulpa comparativaPlazosSin seguro / sin papelesTodos los escenarios de transporte públicoTodos los tipos de accidente

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