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Escenario · transporte público · pierna

¿Cuánto pagan por una fractura de tibia en un accidente de transporte público en California?

La tibia se rompe con la pierna atrapada: bajo el frente de un autobús que arranca mientras el peatón cruza por delante, contra el borde de la rampa, o entre dos asientos en una volcadura. Es un hueso que tarda meses y a veces necesita un clavo de la rodilla al tobillo. Aquí calculamos tres casos hipotéticos paso a paso.

Respuesta corta

En un caso hipotético típico, con fractura de tibia con clavo y un porcentaje de culpa por cruzar por delante del autobús, el rango de partida queda entre $101,000 y $135,000. Con fractura abierta, tres cirugías y cojera supera los $419,000; una fractura de peroné sin desplazamiento con bota se queda por debajo de $33,000.

$101k – $135k

Cifras hipotéticas con fines educativos. No son asesoría legal ni predicen su caso: el resultado real depende de las pruebas, del seguro disponible y de lo que decida una aseguradora, un juez o un jurado.

Las 3 simulacionesQué sube y qué bajaCalcule el suyoReglas de transporte públicoSu condadoSentencias realesPreguntas

Tres simulaciones, del caso leve al grave

Mismo accidente, misma lesión, tres niveles de daño. Cada cifra se construye en cuatro pasos para que vea de dónde sale. Así funciona el método.

Caso A · Peroné sin desplazamiento con bota

Leve

Un cajero baja por la puerta delantera de un autobús de FAX en Clovis cuando el chofer despliega la rampa para una silla de ruedas sin avisar; el borde de la rampa le golpea la pierna y cae a la banqueta. Fractura de peroné sin desplazamiento: urgencias, radiografía, bota ortopédica seis semanas y muletas dos. Tres semanas sin trabajar. El pasajero en silla de ruedas fue testigo y el chofer llenó el reporte con la hora y la unidad.

1 · Gastos médicos$9,000
1 · Salario perdido$2,000
2 · Dolor y sufrimiento (×1.6 a ×2.4 sobre los médicos)$14,400 – $21,600
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurocabe en la cobertura del operador o entidad
Rango estimado$25,400 – $32,600

Accionar la rampa con un pasajero en el escalón es una maniobra del chofer por la que responde el transportista; con testigo y reporte, un caso así suele cerrarse en negociación. La diferencia está en el paso 2.

Caso B · Tibia con clavo intramedular

Moderado

Un trabajador de construcción corre para alcanzar un autobús de GET en Bakersfield y cruza por delante de la unidad en el momento en que arranca de la parada; el frente lo golpea y la rueda le atrapa la pierna. Fractura de tibia desplazada: cirugía con clavo intramedular, cinco días de hospital, muletas dos meses y cuatro de fisioterapia. Diez semanas sin trabajar. GET le atribuye un 20 % por cruzar por delante del autobús; la cámara frontal muestra que el chofer arrancó mirando al espejo izquierdo.

1 · Gastos médicos$35,000
1 · Salario perdido$7,500
2 · Dolor y sufrimiento (×2.4 a ×3.6 sobre los médicos)$84,000 – $126,000
3 · Culpa comparativa−20 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$101,200 – $134,800

Cruzar por delante del autobús es el porcentaje más alto que se discute en esta página, pero el chofer debe mirar al frente antes de arrancar. El video decide cuánto de cada lado; el reclamo administrativo ante GET va dentro de su plazo.

Caso C · Fractura abierta con tres cirugías

Grave

Un pintor de casas viaja en un autobús charter contratado por su iglesia desde Sacramento. En la autopista, el chofer se duerme, el autobús se sale del camino y vuelca; su pierna queda atrapada entre dos asientos. Fractura abierta de tibia y peroné: fijador externo, injerto óseo, placa en una tercera cirugía y un año de rehabilitación. Le queda cojera y no puede subir escaleras con cubetas. Reporte de la Patrulla de Caminos, registro de horas del chofer y veinte pasajeros como testigos.

1 · Gastos médicos$95,000
1 · Salario perdido$20,000
2 · Dolor y sufrimiento (×3.2 a ×4.8 sobre los médicos)$304,000 – $456,000
3 · Culpa comparativa0 %
4 · Techo del segurodepende de la cobertura del operador o entidad pública
Rango estimado$419,000 – $571,000

La empresa de charter es privada: plazo ordinario, sin reclamo administrativo, y una póliza comercial que suele ser más alta que la de un carro. Con cojera permanente y un oficio de escalera, la pérdida de ingresos futura la calcula un perito y no entra en esta simulación.

Qué sube y qué baja la cifra

La sube

  • Fractura abierta, fijador externo o injerto óseo
  • Clavo intramedular, placa o más de una cirugía
  • Días de hospital y meses con muletas
  • Cojera, acortamiento o dolor al cargar documentados meses después
  • Video frontal del autobús o reporte de policía que fije la maniobra del chofer
  • Un trabajo de escaleras, de andamio o de pie al que no vuelve

La baja

  • Correr para alcanzar el autobús o cruzar por delante de la unidad
  • Cruzar fuera del paso de peatones o con el semáforo en rojo
  • No reportar el golpe de la rampa ni pedir número de incidente
  • Peroné sin desplazamiento que consolida con bota sin secuela
  • Fractura o cirugía previa en la misma pierna sin explicar la diferencia
  • Reclamo administrativo presentado tarde si el operador es público

Calcule el suyo con estos mismos pasos

Fractura de tibia y peroné en accidente de transporte público, con sus números.

$
$
Rango estimado (multiplicador )$0

Estimación educativa, no asesoría legal. No predice su caso. Abrir la calculadora completa (varias lesiones, seguro, condado).

Reglas de California que cambian la culpa en un accidente de autobús o tren

El transporte público combina dos cuerpos de reglas: las del transportista común y las de los reclamos contra el gobierno. Estas son las que más salen en una reclamación por fractura de tibia.

Código Civil §2100Quien transporta personas a cambio de un pago debe usar el máximo cuidado y diligencia para llevarlas seguras. Es un estándar más alto que el del conductor de un carro: un frenazo o un arranque que lanza a un pasajero se mide con esa vara.
Código Civil §2101El transportista debe proporcionar vehículos seguros y aptos. Un asiento roto, una puerta que atrapa o una rampa que falla son responsabilidad del operador, sin que el pasajero tenga que probar que el chofer hizo algo mal.
Código de Gobierno §911.2Contra una entidad pública (Metro, OCTA, MTS, Muni, BART, un distrito escolar…) hay que presentar primero un reclamo administrativo, generalmente dentro de seis meses del accidente. Sin ese paso no se puede demandar.
Código de Gobierno §945.6Si la entidad rechaza el reclamo por escrito, el plazo para demandar es generalmente de seis meses desde la notificación. Son plazos mucho más cortos que los dos años de un reclamo contra un particular.
Código de Gobierno §835Una entidad pública responde por una condición peligrosa de su propiedad (escalera mojada, andén roto, parada mal iluminada) si la conocía o debía conocerla y no la corrigió. Es la base de las caídas en estaciones y paradas.
CVC §21950El conductor de cualquier vehículo, incluido un autobús, debe ceder el paso al peatón que cruza por el paso de peatones. El autobús que gira sin ceder responde; el peatón que cruza fuera del paso o por delante de la unidad comparte culpa.

Más sobre cómo se reparte la culpa: culpa comparativa en California.

¿Dónde fue el accidente?

La lesión se valora igual en todo el estado, pero el condado decide en qué tribunal se demanda, qué entidades públicas pueden estar detrás y quién hizo el reporte.

Condados con guía propia: Los Ángeles · Orange · San Bernardino · Riverside · San Diego · Fresno · Alameda · Santa Clara · Sacramento · Ventura · Kern · San Francisco.

Sentencias reales: pasajeros y peatones en California

Resoluciones públicas del Tribunal de Apelación con el importe del veredicto. Cada fila enlaza a la resolución completa.

CasoAñoCondadoLesiónVeredictoEn apelación
Bonanno v. Central Contra Costa Transit Authority
S099339 · Supreme Court of California		 2003 Contra Costa lesiones graves al ser golpeada por un carro mientras cruzaba hacia la parada de autobús (la resolución no detalla las lesiones) $1,606,130 Confirmada

Importe del veredicto del jurado o de la sentencia tal como consta en la resolución pública del Tribunal de Apelación de California (enlace en cada caso). Son resultados de juicios concretos, con sus pruebas y sus límites de seguro: no indican lo que vale otro caso.

Preguntas frecuentes

Crucé por delante del autobús y me golpeó al arrancar. ¿Tengo caso?

Generalmente sí, con un porcentaje en contra. En California la culpa se reparte: cruzar por delante de un autobús que va a arrancar es una imprudencia, pero el chofer debe mirar al frente y a los espejos antes de mover una unidad de doce metros. El video frontal muestra las dos cosas y es lo que fija el reparto. Pida la preservación por escrito y presente el reclamo administrativo ante la agencia dentro de su plazo corto.

El autobús que volcó era de una empresa de charter. ¿Contra quién reclamo?

Contra la empresa de charter y su aseguradora comercial, con el plazo ordinario de dos años y sin reclamo administrativo. Si el autobús lo contrató una iglesia, una escuela privada o una empresa, puede haber más de un responsable; y si el chofer excedió sus horas, el registro de servicio es una prueba fuerte. Los pasajeros de un charter son clientes de un transportista común y se les debe el máximo cuidado.

Tengo un clavo en la tibia y me dicen que hay que quitarlo en un año. ¿Cierro el caso antes?

No conviene. Una segunda cirugía programada es un gasto futuro que debe entrar en el reclamo, y un acuerdo firmado generalmente no se reabre. Pida al ortopedista que deje por escrito que la retirada del material está prevista y su costo estimado. Si el operador es público, el reclamo administrativo sí tiene que entrar en su plazo aunque la cirugía siga pendiente.

¿Cuánto tiempo tengo para reclamar?

Generalmente dos años desde el accidente para demandar a un particular. Si el responsable es una entidad pública (un autobús, un carro de la ciudad, una calle o ciclovía mal mantenida), primero hay que presentar un reclamo administrativo, normalmente dentro de seis meses.

¿Puedo reclamar si no tengo papeles?

Sí. En un reclamo civil por lesiones, la ley de California generalmente impide que el estatus migratorio sea investigado o utilizado como prueba. Su derecho a reclamar no depende de sus papeles.

La aseguradora ya me ofreció un cheque. ¿Lo acepto?

No antes de terminar el tratamiento. Una vez que firma, el caso se cierra y no se puede reabrir. Compare la oferta con el paso 1 de estas simulaciones: si solo cubre los gastos médicos, no incluye el dolor y sufrimiento.

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Para entender la cifra

Cómo se calculaCulpa comparativaPlazosSin seguro / sin papelesTodos los escenarios de transporte públicoTodos los tipos de accidente

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